Dacia Jogger с гибридной установкой и семью местами прошёл испытание на 100 000 км. Тест выявил не только сильные стороны модели, но и слабые места, которые могут повлиять на выбор семейного автомобиля.
Семиместный Dacia Jogger с гибридной установкой оказался в центре внимания после завершения пробега в 100 000 километров. Испытание, проведённое с июля 2022 года, позволило оценить, насколько этот универсал соответствует ожиданиям покупателей, ищущих доступный и вместительный семейный автомобиль.
Jogger быстро стал популярным среди сотрудников редакции благодаря просторному салону и багажнику, который на бумаге вмещает до 1 819 литров. Однако на практике выяснилось, что реальная грузоподъёмность ограничена: из-за неровного пола и особенностей компоновки вместить удаётся примерно половину заявленного объёма. Тем не менее, за свою цену — около 21 450 евро — модель остаётся одной из самых универсальных на рынке.
Двигатель и экономия
Главная техническая особенность Jogger — трёхцилиндровый мотор, способный работать как на бензине, так и на сжиженном газе (ГЛП). Использование ГЛП действительно снижает расходы на топливо, хотя и увеличивает расход. При пустом салоне мощности двигателя хватает, но при полной загрузке и на трассе ощущается нехватка тяги, а уровень шума становится заметным. Коробка передач также не отличается плавностью: первая передача слишком короткая, что вынуждает стартовать со второй.
Износ и качество сборки
После 100 000 км испытаний эксперты отметили, что материалы отделки салона выглядят бюджетно: коврики быстро изнашиваются, пластиковые элементы царапаются, а некоторые детали, вроде портов USB, со временем начинают шататься. Кузов поскрипывает на неровностях, а подвеска и рулевое управление не отличаются точностью. Однако сиденья и руль сохранили достойный вид, а передние кресла даже после интенсивной эксплуатации не вызвали нареканий по комфорту.
Коррозия — главный минус
Самым серьёзным недостатком стала коррозия. Следы ржавчины обнаружились на петлях капота, креплениях бамперов, сварных швах и даже в районе баллона ГЛП. Эксперты DEKRA зафиксировали начальные признаки коррозии на днище, в местах крепления выхлопной системы и на хомутах трубок кондиционера. Несмотря на это, силовой агрегат, трансмиссия и выхлопная система показали себя с лучшей стороны: серьёзных технических проблем не выявлено, а износ деталей соответствует пробегу.
Практические выводы
Потери хладагента в системе кондиционирования остались не до конца объяснёнными, но на безопасность и работу автомобиля это не повлияло. В целом, по итогам разборки и диагностики, Jogger сохранил работоспособность и не вызвал серьёзных нареканий по механике. Однако потенциальным владельцам стоит учитывать риск коррозии, особенно если автомобиль эксплуатируется в регионах с влажным климатом.
Среди конкурентов на рынке семейных автомобилей с тремя рядами сидений выделяются и другие модели, например, крупные электроскроссоверы, которые недавно прошли собственные испытания — подробнее о сравнении Kia EV9 GT и Volvo EX90 можно узнать в материале о битве электрических гигантов.
Итог
Dacia Jogger после 100 000 км выглядит свежее, чем многие его предшественники, и по-прежнему остаётся одним из самых доступных вариантов для большой семьи. Главный компромисс — необходимость следить за состоянием кузова и защищать автомобиль от коррозии. В остальном Jogger подтвердил свою надёжность и практичность, что делает его интересным выбором для тех, кто ищет недорогой и вместительный транспорт.
