Муниципалитет València одобрил план дорожной безопасности на 2026–2030 годы. В городе появятся ротирующиеся радары, новые меры на перекрестках и изменения для пешеходов и велоинфраструктуры.
València утвердила план, который должен заметно снизить тяжесть ДТП в городе к концу десятилетия. Ключевая ставка сделана на сочетание контроля скорости, перестройки опасных участков и более жесткого наблюдения за нарушениями на улицах.
23 июля Pleno del Ayuntamiento de València одобрил Plan Director de Seguridad Vial 2026-2030. Документ задает понятную шкалу целей: минус 20 % в 2026 году, минус 30 % в 2027-м, минус 40 % в 2029-м и итоговое сокращение на 50 % числа siniestros с погибшими и тяжело пострадавшими к 2030 году.
Ротирующиеся радары
Главный технический элемент плана — десять стационарных кабин, между которыми полиция будет поочередно перемещать шесть радаров. Они появятся на avenida de los Hermanos Machado, avenida del Maestro Rodrigo, avenida del Cid, Pío XII, López Piñero, Antonio Ferrandis, los Naranjos, а также на Camí Nou de Picanya и на пересечении Fernando Abril Martorell с Carrera de Malilla.
Смысл такой схемы не в том, чтобы держать каждый пункт под постоянным контролем, а в том, чтобы сохранить эффект неожиданности. Город выбирает крупные магистрали, где скорость чаще всего ограничена 50 км/ч или ниже и где концентрация аварий выше, чем на второстепенных улицах. По данным муниципалитета, именно там риск тяжелых последствий особенно велик.
Как пишет RUSSPAIN, власти также связывают эту линию с более широким курсом на снижение числа нарушений в городской среде. Но в самом валенсийском плане речь идет не о фантастических «универсальных» камерах, а о понятных инструментах: контроле скорости, алкоголя, наркотиков, отвлечений и работе патрулей на месте.
Опасные перекрестки
Отдельный блок касается перекрестков, переходов и велосипедной сети. Муниципалитет собирается изучить постепенный отказ от мигающей желтой фазы на части светофоров, поскольку именно в таких точках происходят конфликты с велосипедами и VMP. Также предусмотрены новые семафорные переходы, звуковые сигналы, обратные отсчеты и меры для повышения видимости перед выездом на проезжую часть.
План затрагивает и велоинфраструктуру: где это возможно, будут добавляться отделенные участки, а там, где веломаршруты проходят по тротуарам, их планируют переносить на дорогу. Для пользователей города это означает не косметические правки, а пересмотр самих конфликтных точек, в которых чаще всего возникают опасные маневры.
Что будут проверять
Параллельно Policía Local усилит контроль за алкоголем, наркотиками, скоростью, ITV, обязательной страховкой, парковкой и отвлекающими действиями за рулем — прежде всего использованием мобильного телефона и наушников. Отдельно в документе упоминаются новые технологии и автомобили с считывателями номерных знаков для выявления незаконного заезда на полосы EMT/TAXI и на пешеходные зоны.
Политически план прошел с голосами PP и Vox, тогда как Compromís и PSPV-PSOE воздержались. Теперь документ превращен в рабочую дорожную карту с квартальными проверками и ежегодной оценкой результатов. Это важно и из-за изменения методики учета: с 2023 года València ведет статистику по критериям Ministerio del Interior, поэтому прямое сравнение с более ранними данными не всегда корректно.
В статистике города отдельно выделяют уязвимых участников движения. По данным муниципалитета за 2025 год, они составили 84,6 % погибших на улицах València, а пользователи VMP — 23 % от общего числа. Именно на них и на обычных водителей будет сильнее всего влиять новый набор мер: больше контроля, больше технических ограничений и меньше пространства для опасных привычек за рулем.
