В Загребе уже ездят около 30 роботакси, а Uber готовит запуск сервиса в Мадриде до конца года. Барселона остаётся вне планов компании: каталонский законопроект о такси не охватывает автономные автомобили.
Более 3 000 водителей VTC в Барселоне ждут решений судов. Представитель крупнейшего объединения водителей Muhammad Bilal предупредил: если власти продолжат вводить ограничения, его коллеги выйдут на улицы. При этом автономные автомобили в городе пока не попали в законопроект Каталонии о перевозках машинами вместимостью до девяти мест. Документ должен установить правила конкуренции между традиционными такси и VTC-сервисами. Среди них Uber и Bolt, отдельно работает Cabify.
Именно каталонская столица остаётся вне планов Uber по запуску роботакси. Компания объясняет это отсутствием слаженной работы с администрациями и давлением со стороны таксистов. В 2026 году Uber строит европейскую сеть через местные партнёрства с операторами и разработчиками автономных систем. Компания рассматривает более 30 городов, но это не означает, что в каждом из них начнётся коммерческая работа. В числе заявленных проектов Мадрид и Лондон. Также названы Мюнхен и Цюрих. В Манчестере идут испытания, а у Барселоны нет ни действующей программы роботакси, ни подтверждённого соглашения.
Сроки рассмотрения каталонского документа сдвинулись. Его ждали весной, но в этом году принятия уже не ожидают. По данным El Periódico, парламентские выступления по законопроекту идут с июня 2026 года. Календарь затянулся из-за большого числа приглашённых участников, а сроки утверждения пока не определены. Документ готовят около двух лет. Он регулирует перевозки автомобилями вместимостью до девяти мест и конкуренцию между такси и VTC. Юрист Marc Tarres, изучающий проект, указывает: Закон об устойчивой мобильности уже предусматривает автономные автомобили, поэтому каталонская норма должна хотя бы допускать их последующее регулирование. По его оценке, такие машины повлияют на водителей.
В Испании для автономных перевозок уже действует отдельный регуляторный маршрут. По данным Robotaxi Tracker, 10 сентября 2026 года Главное управление дорожного движения Испании выдало WeRide первую национальную лицензию Level 4. Она связана с программой Uber и Avomo в Мадриде. Разрешение предполагает постепенный переход от работы с оператором внутри автомобиля к поездкам без водителя. Оно касается публичной эксплуатации в регионе Мадрида, но автоматически на Каталонию не распространяется. Для Барселоны нужны региональные и муниципальные процедуры.
Контроль над автономными перевозками должен оставаться публичным, настаивает представитель Élite Taxi Tito Álvarez. Он предупреждает, что рынок может сосредоточиться у крупных компаний.
Восемь ассоциаций таксистов выступили против нынешней редакции законопроекта. Они оспорили представительность Álvarez, а затем потребовали начать работу заново с учётом мнения отрасли. Задержка уже вызвала угрозы новых протестов. El Periódico сообщает, что Élite Taxi предупредила о возможных мобилизациях, если процесс остановят или перенесут из-за избирательной кампании.
Параллельно Muhammad Bilal из объединения водителей VTC Aurora заявил, что его коллеги ждут решений судов по своим делам. Если административное давление продолжится, водители будут протестовать. По его словам, отдельные группы таксистов блокируют проезд машин VTC и заставляют пассажиров выходить.
В Загребе уже ездит около тридцати роботакси. По числу таких машин город опережает другие европейские площадки. Партнёрство Uber с хорватской Verne и китайской Pony.ai запустили в апреле. Первые поездки без водителя для ограниченного круга приглашённых пользователей начались 10 сентября 2026 года. Маршрут длиной 22 километра соединяет объект Verne с аэропортом Франьо Туджмана. Машины работают по стандарту Level 4: они могут ехать без вмешательства человека, но только в заранее определённой зоне. Заказать поездку можно в приложении Uber. При выборе UberX или Comfort пассажир выбирает обычную машину с водителем либо роботакси. Масштабировать сервис в Загребе планируют в 2027 году.
В Мадриде Uber заканчивает картографирование улиц и тестирование машин. Затем компании нужны разрешения Comunidad de Madrid и Dirección General de Tráfico. До конца года запуск намечен в Sanchinarro и Las Tablas. Ещё две заявленные точки, Arturo Soria и Hortaleza, находятся в Мадриде; сервис также планируют запустить в Alcobendas. Uber пока не раскрыла число автомобилей. К 2027 году компания рассчитывает убрать операторов из машин, возможно, уже в начале года.
В Лондоне на первом этапе за рулём роботакси будет находиться водитель безопасности. В Манчестере Uber и партнёры проводят испытания. В Загребе поездки тоже проходят с оператором за рулём, который может перехватить управление. Параллельно там уже возят приглашённых пользователей без водителя. Во время тестовых поездок, за которыми наблюдала La Vanguardia, машина соблюдала скоростные ограничения и пропускала пешеходов на переходах. За обстановкой следят камеры и радары.
Партнёр Uber в Загребе, компания Verne, показала прототип без руля и с множеством экранов. В машине предусмотрена проверка, которая помогает выяснить, оставил ли пассажир вещи и понадобится ли дополнительное обслуживание. Uber рассчитывает увеличить предложение поездок там и тогда, где обычных машин не хватает, например ночью в выходные. Насколько экономия на водителях сократит расходы операторов автопарков, пока не определено.
Для Барселоны ближайший практический вопрос связан с законом: его принятие отложено, а автономные автомобили проект не охватывает. Испанская лицензия WeRide действует в регионе Мадрида, и для работы в Каталонии потребуются отдельные региональные и муниципальные процедуры.
