Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio: тест на треке показал неожиданные грани. Редакция испытала Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio на итальянском автодроме. Оба автомобиля удивили сочетанием мощности, управляемости и характера. Разбираемся, чем они отличаются и почему их опыт за рулем не похож ни на что другое.
На автодроме Varano de’ Melegari в Италии прошли тесты Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio — двух моделей, которые считаются визитной карточкой спортивной линейки марки. Несмотря на то, что эти версии вскоре могут исчезнуть с рынка, интерес к ним не ослабевает: Quadrifoglio — это не просто шильдик, а знак максимальной отдачи от итальянских инженеров.
Для владельцев Alfa Romeo предусмотрены специальные программы: от продвинутых курсов до эксклюзивной «Экспертизы Quadrifoglio», где можно раскрыть потенциал автомобиля под руководством опытных инструкторов. Именно такой формат позволяет не только прочувствовать динамику, но и понять, где проходят границы возможностей машины и водителя.
Stelvio Quadrifoglio: спорт вне стереотипов
Первым на трек выходит Stelvio Quadrifoglio — спортивный кроссовер с 2,9-литровым V6 битурбо мощностью 520 л.с. и полным приводом. Испытательная версия оснащена выхлопной системой Akrapovic, что добавляет звуку особую насыщенность. Уже на первых метрах становится ясно: несмотря на внушительные размеры и массу около двух тонн, Stelvio удивляет легкостью смены траектории и стабильностью в быстрых поворотах.
На прямых кроссовер мгновенно набирает скорость, а в сложных связках шасси и рулевое управление позволяют держать высокий темп без ощущения неуверенности. Важно, что подвеска и настройки не делают Stelvio чрезмерно жестким — автомобиль остается комфортным даже вне трека, но на гоночной трассе раскрывает свой спортивный потенциал полностью.
Giulia Quadrifoglio: чистая динамика
После Stelvio пересадка в Giulia Quadrifoglio ощущается как переход на новый уровень. Здесь тот же мотор V6, но привод — только на задние колеса, а масса ниже. Уже на ознакомительном круге становится понятно: Giulia требует от водителя большей точности. Тормоза с карбон-керамическими дисками реагируют иначе, чем у кроссовера, а задняя ось легко уходит в скольжение при резком ускорении.
Инструкторы подчеркивают: Giulia не прощает грубых ошибок. Здесь важна филигранная работа педалями и рулем — только так можно раскрыть потенциал шасси и получить удовольствие от быстрой езды. Автомобиль реагирует на малейшие движения, а телеметрия после заезда наглядно показывает, где еще есть запас для роста.
Опыт и выводы
Оба автомобиля оставляют яркое впечатление, но характер у них разный. Stelvio Quadrifoglio — это универсальность и уверенность, даже если водитель не профессионал. Giulia Quadrifoglio — инструмент для тех, кто готов учиться и ценит чистую механику управления. В обоих случаях речь идет о настоящих спортивных машинах, которые не теряют актуальности даже на фоне новых тенденций рынка.
По данным Auto Bild, клиенты Alfa Romeo получают возможность провести целый день на треке, совершенствуя навыки и анализируя собственную телеметрию. Такой подход не только повышает безопасность, но и позволяет по-настоящему понять, за что ценят Quadrifoglio — за честность, драйв и уникальный характер.
Справочно: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio оснащаются 2,9-литровым V6 битурбо мощностью 520 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. В ближайшие годы эти версии могут покинуть европейский рынок, что делает их опыт особенно ценным для поклонников марки.
