Хэмилтон показал лучший результат в квалификации за Ferrari на Гран-при Барселоны. Льюис Хэмилтон впервые за долгое время стартует с первого ряда за Ferrari. Его результат в Барселоне стал неожиданностью на фоне сложных тренировок. В Mercedes также произошёл заметный поворот.
Льюис Хэмилтон обеспечил себе второе место на старте Гран-при Барселоны, показав лучший квалификационный результат с момента перехода в Ferrari. Его отставание от Джорджа Расселла из Mercedes составило всего 0,064 секунды. Такой прорыв стал возможен после того, как Ferrari привезла в Испанию крупное обновление аэродинамики, а сам Хэмилтон сумел переломить неудачную динамику тренировок.
В первой части уикенда Хэмилтон уступил свой болид молодому пилоту Дино Бегановичу, а затем долго не мог найти нужный темп. После третьей тренировки он даже покинул паддок, чтобы перезагрузиться, и вернулся к квалификации с новым настроем. По его словам, именно этот шаг помог собраться и выжать максимум из машины. Инженеры Ferrari внесли точечные изменения в настройки, что позволило британцу впервые за долгое время выйти на уровень лидеров.
В прошлом сезоне Хэмилтон испытывал трудности в борьбе с Шарлем Леклером, несмотря на отдельные успехи в спринте в Китае и поул в одной из гонок. Однако в этом году его форма заметно улучшилась: в Монако он был третьим, а в Барселоне впервые за Ferrari оказался так близко к поулу. Сам гонщик отметил, что команда прибавляет, но Mercedes по-прежнему сохраняет преимущество, несмотря на все обновления Ferrari.
В Mercedes Джордж Расселл вернулся на первую позицию после серии неудачных этапов в Майами, Канаде и Монако. Его отставание от Кими Антонелли в чемпионате во многом связано с техническими проблемами и спорными штрафами. В Испании Расселл изменил подход к работе с инженерами, что позволило ему стабильно держаться в числе лидеров на протяжении всего уикенда. По его словам, главное достижение — не только поул, но и возвращение уверенности в себе и машине.
Шарль Леклер, напарник Хэмилтона по Ferrari, не смог реализовать потенциал машины: на первом быстром круге он потерял контроль на выходе из четвёртого поворота и врезался в барьер. Сам Леклер признал, что допустил ошибку на фоне хорошей скорости в предыдущих сессиях. Хэмилтон объяснил, что в этом месте трассы оба пилота Ferrari действовали на пределе, но только ему удалось избежать аварии.
Перед гонкой команды обеспокоены высоким износом шин: по словам Хэмилтона, деградация оказалась вдвое выше ожидаемой, что может привести к минимум двум пит-стопам. Несмотря на близость к Mercedes в квалификации, Ferrari предстоит решить задачу удержания темпа на длинной дистанции. Хэмилтон выразил надежду, что команде удастся навязать борьбу за победу, но признал, что Mercedes пока остаётся фаворитом.
Для справки: трасса в Барселоне традиционно считается одной из самых требовательных к шинам в календаре Формулы-1. В последние годы именно здесь команды часто тестируют крупные обновления, а квалификационные результаты нередко оказываются индикатором прогресса в развитии машин. В 2024 году Ferrari и Mercedes продолжают борьбу за лидерство, а плотность результатов в квалификации указывает на возможное обострение соперничества в ближайших гонках.
