Ferrari Luce: первый электрокар марки удивил не только мощностью. Ferrari представил Luce — свой первый электрический автомобиль. Модель получила 1 050 л.с., четыре двери, инновационный дизайн и необычную акустику. Заказ на новинку можно будет оформить уже в этом году, а цена оказалась ниже ожиданий.
Ferrari официально представил Luce — первый в истории марки полностью электрический автомобиль. Итальянцы сделали ставку не только на характеристики, но и на неожиданный дизайн: над внешностью работал знаменитый дизайнер Sir Jony Ive, ранее отвечавший за облик техники Apple. Итог — четырехдверный гран-туризмо, который не похож ни на один предыдущий Ferrari.
Внешность Luce сразу выделяет его среди других моделей бренда: чистые линии, футуристические пропорции и огромная стеклянная куполообразная крыша. Аэродинамика стала ключевым элементом — благодаря активным решеткам, регулируемой высоте кузова и продуманным каналам для воздуха, Luce получил самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди всех дорожных Ferrari.
Габариты впечатляют: длина — 5 026 мм, ширина — 1 990 мм, высота — 1 544 мм, колесная база — 2 961 мм. Впервые в истории серийных Ferrari здесь четыре двери и пять полноценных мест, а багажник на 597 литров делает Luce самым практичным автомобилем марки. Простор салона стал возможен благодаря новой электрической архитектуре.
Интерьер Luce — минималистичный, с акцентом на премиальные материалы: переработанный анодированный алюминий, Corning Gorilla Glass и высококачественная кожа. Центральный тачскрин дополнен уникальной цифровой панелью приборов, разработанной совместно с Samsung Display: две OLED-панели накладываются друг на друга, создавая необычный визуальный эффект.
Техническая часть не менее впечатляющая. Четыре независимых электромотора (по одному на каждое колесо) выдают суммарно 1 050 л.с. (772 кВт) и 990 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, до 200 км/ч — 6,8 секунды, максимальная скорость превышает 310 км/ч. При этом масса автомобиля — 2 260 кг.
Батарея емкостью 122 кВт·ч обеспечивает запас хода более 530 км. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 350 кВт: за 20 минут можно восполнить до 70 кВт·ч. Батарея интегрирована в силовую структуру кузова, что позволило повысить жесткость на 35% по сравнению с другими четырехдверными Ferrari.
Особое внимание инженеры уделили управляемости: Luce оснащен сложной системой динамического контроля, которая индивидуально регулирует тягу, рулевое управление и подвеску каждого колеса. В арсенале — активная подвеска и подруливающая задняя ось.
Отдельно стоит отметить акустику: вместо искусственного звука Ferrari использует запатентованную систему, усиливающую реальные вибрации электромеханических компонентов. Сенсоры на осях фиксируют динамические частоты, которые затем обрабатываются и выводятся в салон — звук меняется в зависимости от режима движения и работы подрулевых лепестков.
Генеральный директор Ferrari Benedetto Vigna подчеркнул, что Luce стал ответом на вызовы времени: «Мы убеждены, что лидерство проявляется в смелости осваивать новые технологии. Luce — наша уникальная интерпретация электрификации, сочетающая фирменные эмоции за рулем с выдающейся динамикой и комфортом».
Стоимость новинки оказалась ниже прогнозов: базовая цена Ferrari Luce для Европы составит 520 000 евро. Прием заказов стартует уже в этом году, точная дата будет объявлена дополнительно.
Переход Ferrari к электромобилям — часть глобального тренда, который затрагивает и другие премиальные бренды. Например, Mercedes недавно анонсировал компактный внедорожник Baby G, который, несмотря на изначальный акцент на электротягу, получит и бензиновую версию — подробнее об этом можно узнать в материале о стратегии Mercedes для Baby G.
