Toyota превратил Corolla в двухместный спорткар: новая версия GRMN. Toyota представила GRMN Corolla — экстремальную двухместную версию легендарного хэтчбека. Модель получила облегчённый кузов, переработанную подвеску и мощный турбомотор, но будет доступна только в США, Австралии и Японии.
GRMN Corolla — самая радикальная версия Toyota Corolla за всю историю модели. Японский производитель сделал ставку на максимальную производительность: из салона убрали задние сиденья, оставив только два спортивных кресла, а сам автомобиль стал легче примерно на 40 килограммов по сравнению с GR Corolla. Такой подход сразу выдает в новинке машину, созданную для энтузиастов и трека.
Разработка GRMN Corolla шла не в лаборатории, а на реальных гоночных трассах: инженеры Toyota опирались на опыт участия в японской серии Super Taikyu и тестах на легендарном Нюрбургринге. Это позволило добиться точной настройки подвески — здесь установлены специальные однотрубные амортизаторы и усиленные компоненты, рассчитанные на интенсивную эксплуатацию.
Система полного привода GR-Four была доработана: теперь она точнее распределяет крутящий момент между осями, обеспечивая максимальное сцепление или, наоборот, позволяя водителю почувствовать чистую механику управления. Электроусилитель руля также получил новые настройки для лучшей обратной связи.
Под капотом — знакомый по GR Corolla 1,6-литровый турбомотор на три цилиндра, но теперь с увеличенным крутящим моментом до 408 Нм при прежних 300 л.с. Это должно сделать разгон еще более острым, хотя официальные данные по динамике пока не раскрываются.
Внешность GRMN Corolla не оставляет сомнений в характере машины: агрессивный аэродинамический обвес, воздухозаборники на капоте и крыльях, массивный регулируемый спойлер, расширенные колесные арки и золотистые диски с широкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Всё это подчеркивает ориентацию на трек и высокие скорости.
Внутри — только два ковшеобразных сиденья с выраженной боковой поддержкой, заниженная посадка и минимализм: лишние элементы убраны, но остались детали из алькантары и спортивный руль с отметкой «12 часов». Атмосфера напоминает гоночный автомобиль, а не привычный городской хэтчбек.
Как отмечают в Toyota, проект реализован под руководством Акио Тойоды (Morizo), который лично участвует в гонках и курирует развитие спортивного направления GR. По словам Джона Паппаса, вице-президента Toyota Australia, GRMN Corolla — воплощение философии GR: автомобиль, одинаково уверенно чувствующий себя на треке и на обычной дороге.
Цена новинки пока не объявлена, но ожидается, что она превысит стоимость GR Corolla (в США — от 40 000 долларов). Однако для европейских покупателей есть неприятная новость: GRMN Corolla официально не появится ни в Испании, ни в других странах Европы. Модель будет продаваться только в Японии, США и Австралии.
Интерес к спортивным модификациям массовых моделей стабильно высок: ранее мы рассказывали о том, почему дизельный Volkswagen Tiguan TDI остается практичным выбором для семей, которые ценят комфорт и экономичность, несмотря на общий тренд к электрификации — подробнее об этом можно прочитать в материале о практичности Tiguan TDI.
GRMN Corolla — пример того, как даже самые массовые автомобили могут получить уникальные версии для настоящих энтузиастов. Для европейских поклонников остается только наблюдать за развитием линейки GR и надеяться на появление подобных проектов в будущем.
