BYD впервые вывел гибрид с запасом хода 105 км и ценой от 18 700 евро на рынок Испании. BYD представил в Испании Dolphin G DM-i — первый в стране городской гибрид с возможностью подзарядки от сети и реальной электрической автономией до 105 км. Модель получила яркую внешность, цифровой салон и ценник, способный конкурировать с привычными Clio и Yaris.
BYD официально начал продажи Dolphin G DM-i в Испании — это первый в стране гибридный городской автомобиль с возможностью подзарядки от сети, который способен проехать на электричестве до 105 км. До сих пор в сегменте B не было ни одного PHEV, и появление этой модели может изменить расстановку сил среди городских хэтчбеков.
Внешне Dolphin G DM-i выглядит современно: длина 4,16 метра, ширина 1,82 метра, лаконичный передок с интегрированными светодиодными фарами и выразительная задняя световая полоса. Несмотря на визуальную привлекательность, материалы отделки выдают ориентацию на доступную цену — при закрытии дверей слышен характерный металлический звук, а в салоне преобладает жесткий пластик.
Технологии и моторы
Главная особенность — гибридная система DM-i 5.0, впервые появившаяся в Европе именно на этой модели. Она сочетает атмосферный бензиновый мотор 1.5 (95 л.с.) и электродвигатель на 163 л.с. В зависимости от выбранной батареи (7,42 или 18,3 кВт·ч) суммарная мощность составляет 176 или 212 л.с., а запас хода на электротяге — от 40 до 105 км. В топовой версии заявлен комбинированный пробег до 1040 км и расход топлива от 1,4 л/100 км, хотя в реальности, как отмечают тестировщики, он может быть выше.
Система всегда сохраняет 20% заряда батареи для поддержки динамики, даже когда основной запас исчерпан. Разгон до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Подвеска настроена на комфорт, а шумоизоляция и плавность хода заметно лучше, чем у многих конкурентов.
Салон и практичность
Внутри Dolphin G DM-i предлагает цифровую приборную панель 8,8 дюйма и центральный экран 10,1 или 12,8 дюйма в зависимости от комплектации. В версиях Comfort и Sport есть проекционный дисплей на лобовое стекло — редкость для этого класса. Пространства для ног на втором ряду не так много, как можно было бы ожидать при колесной базе 2,61 м, а высокий пол из-за батареи заставляет пассажиров сидеть с согнутыми коленями. Зато багажник — 425 литров плюс 45 литров под полом — один из самых вместительных среди городских моделей.
Цена и конкуренты
Базовая версия Dolphin G DM-i Active с батареей на 7,42 кВт·ч стоит от 18 700 евро с учетом всех скидок и программ, а топовая с батареей 18,3 кВт·ч и запасом хода 105 км — от 21 400 евро. Для сравнения, гибридные Renault Clio и Toyota Yaris стоят минимум 23 300 и 21 500 евро соответственно, но не предлагают возможности подзарядки от сети и столь высокой электрической автономии.
Появление Dolphin G DM-i может стать вызовом для привычных игроков сегмента. Как отмечает russpain.com, рынок городских электромобилей и гибридов становится все более конкурентным — ранее аналогичное соперничество уже наблюдалось между Kia EV4 и Volkswagen ID.3, когда новые технологии и ценовая политика меняли баланс сил.
BYD делает ставку на европейский вкус: дизайн и оснащение Dolphin G DM-i адаптированы под требования местного рынка. В ближайшие месяцы станет ясно, насколько испанские покупатели готовы довериться китайскому бренду и выбрать гибрид с реальной электрической автономией вместо привычных бензиновых и классических гибридных моделей.
