В Мадриде стартовали ночные тесты поездов без машиниста. Испытания идут на других линиях из-за ремонта на Circular. Власти обещают запуск автоматических составов в 2027 году.
В Мадриде впервые начались ночные испытания поездов метро без машиниста. Пока тесты проходят без пассажиров и только на линиях 10 и 11, поскольку основная площадка — линия 6 (Circular) — закрыта на масштабную реконструкцию. Региональные власти подтвердили, что новые автоматические составы должны выйти на маршрут в 2027 году, а сейчас проверяется первый из 48 новых поездов, закупленных на сумму свыше 531 миллиона евро.
Испытания проходят в ночное время, чтобы не мешать обычному движению. По данным Metro de Madrid, тесты идут без происшествий: специалисты оценивают безопасность, надежность, динамику и комфорт новых составов. Пока что за пультом находится машинист, но после завершения работ на Circular испытания продолжатся уже в полностью автоматическом режиме.
Линия 6 выбрана не случайно: это самая загруженная ветка мадридского метро, которой в 2024 году воспользовались более 116 миллионов человек. В будние дни здесь фиксируется до 430 тысяч поездок, а сама линия соединяет десять других направлений. Новые поезда состоят из шести вагонов, длина состава превышает 109 метров, а вместимость — до 1 385 пассажиров, что на 17% больше, чем у нынешних моделей. Благодаря отсутствию кабины машиниста и перегородок весь салон превращается в сквозной широкий коридор.
Среди технических новшеств — максимальная скорость 110 км/ч (на треть выше прежней), экономия энергии до 20%, цифровые системы информирования пассажиров, резервные места в каждом вагоне и выдвижной пульт управления. В ближайшее время испытания охватят и линию 12 (Metrosur).
Параллельно на Circular продолжается второй этап реконструкции: с 22 по 23 августа движение между Sainz de Baranda и Laguna (17 станций) будет полностью остановлено. Для пассажиров организуют бесплатные автобусы. В эти дни начнется монтаж новых прозрачных платформенных дверей, которые разделят зону ожидания и путь поезда, а также снизят зазор между вагоном и платформой. Двери будут оснащены LED-панелями с информацией о времени прибытия и состоянии входов, а также элементами для повышения безопасности и доступности.
Перед установкой дверей уже обновили более 23 километров путей и подготовили инфраструктуру для новых систем сигнализации и контроля. Всего работы затронут 70 платформ на участке длиной 6,4 километра. После завершения реконструкции линия 6 станет первой полностью автоматизированной в сети мадридского метро, что, по заверениям компании, позволит сократить интервалы движения до двух минут и повысить комфорт поездок.
Восстановление движения на других участках метро также запланировано на конец августа: 25 числа откроется станция Cuzco на линии 10, а 29 августа возобновится движение на линии 7 между Gregorio Marañón и Pitis. Для сравнения, ранее инфраструктурные сбои уже приводили к серьезным задержкам, как это было в аэропорту Барселоны, где двухчасовой сбой электроснабжения парализовал работу El Prat.
Для справки: автоматизация метро — мировой тренд, который позволяет повысить пропускную способность и снизить эксплуатационные издержки. В Европе полностью автоматические линии уже работают в Париже, Копенгагене и Барселоне. В Мадриде проект сопровождается масштабной модернизацией инфраструктуры и внедрением новых стандартов безопасности. По оценке специалистов, такие изменения могут существенно улучшить качество городского транспорта и сделать его более устойчивым к пиковым нагрузкам.
