DGT запускает «умные» дорожные конусы для защиты рабочих на трассах. На испанских дорогах появились первые конусы с онлайн-сигнализацией. Они автоматически предупреждают водителей о ремонте и помогают снизить риск аварий для рабочих. Новая технология уже получила одобрение DGT.
В Испании официально стартовало внедрение так называемых «конусов, подключённых к сети» — новых устройств, которые должны повысить безопасность дорожных рабочих и сделать информацию о ремонтах на трассах максимально прозрачной для водителей. По данным DGT, ежегодно на испанских дорогах проводится около 23 тысяч временных работ, требующих специальной сигнализации. Только за последний год зафиксировано 142 инцидента, связанных с обслуживанием дорог, из них 23 — с участием самих рабочих.
Главная задача новых конусов — мгновенно передавать данные о начале и окончании работ, а также точную геолокацию участка в национальную платформу DGT 3.0. Это позволяет не только выводить предупреждения на электронные табло, но и отправлять уведомления напрямую в автомобили с поддержкой подключённых сервисов. В результате водители заранее узнают о препятствиях и могут снизить скорость, что особенно важно: по данным DGT, 80% автомобилистов превышают лимит в зонах ремонта.
Как работают конусы
Внешне новые устройства не отличаются от привычных дорожных конусов, но внутри оснащены IoT-модулями, GPS и датчиками положения. После активации они автоматически отправляют сигнал о своём местоположении и статусе на платформу DGT 3.0, а оттуда — на дорожные табло и в системы подключённых автомобилей. Протокол передачи данных и технические требования закреплены в специальной резолюции DGT от 17 января 2025 года.
Для эффективной сигнализации достаточно установить по одному «умному» конусу в начале и конце ремонтируемого участка, остальные могут быть обычными. Если устройство теряет заряд, смещается или выходит из строя, система сразу сообщает об этом ответственным службам — это снижает риск неправильной разметки и аварий.
Технические требования и сертификация
Чтобы получить одобрение DGT, конусы должны соответствовать строгим стандартам: иметь круговую жёлтую подсветку, защищённый от пыли и воды корпус (IP65), автономную работу не менее 15 часов и точность позиционирования до 2,5 метров (с поддержкой GPS, Galileo и EGNOS). Встроенные датчики фиксируют опрокидывание или перемещение устройства. Все модели проходят обязательные испытания в аккредитованных лабораториях под контролем DGT.
На данный момент сертификацию получили два первых производителя: API Movilidad, специализирующаяся на дорожной сигнализации, и Netun Solutions — компания, известная по разработке бализы V16. Ожидается, что в ближайшие годы количество подобных устройств на дорогах будет расти, а сама технология станет стандартом для временных работ и экстренных ситуаций.
Введение «конусов, подключённых к сети» — часть общей стратегии DGT по цифровизации дорожной инфраструктуры и снижению числа аварий с участием рабочих. По оценке russpain.com, эта мера может существенно повысить уровень безопасности на трассах и ускорить информирование водителей о любых изменениях на маршруте.
