Камара Барселоны требует расширения международных рейсов ради экономики Каталонии. Камара Барселоны выступила против ограничений туризма, заявив о риске потери международных маршрутов. В докладе подчеркивается: без туристов El Prat теряет позиции, а экономика — инвестиции и экспорт.
В Барселоне разгорелся новый спор о будущем туризма и транспортной доступности: Камара Барселоны представила доклад, в котором настаивает — сокращение туристического потока приведет к снижению числа международных рейсов из аэропорта El Prat и ударит по экономике региона. По мнению авторов, именно туризм обеспечивает критическую массу пассажиров, необходимую для открытия и сохранения дальнемагистральных маршрутов.
В докладе Observatorio de la Economía Urbana отмечается: за последние 20 лет число дальних направлений из El Prat выросло с 17 до 59, а пассажиропоток на этих рейсах увеличился с 1 до 8 миллионов человек. Такие маршруты, как правило, связывают Барселону с другими континентами и напрямую влияют на привлекательность города для международных конгрессов, инвестиций и экспорта.
Глава Камары Жозеп Сантакрèu подчеркнул, что без туристов Барселона рискует потерять не только рейсы, но и позиции на глобальном рынке. Он напомнил: идея о том, что сокращение туризма принесет пользу другим секторам, ошибочна — в реальности пострадают все, от бизнеса до научных центров. Эксперт по авиации Жауме Адровер добавил, что El Prat уже работает на пределе: в 2025 году аэропорт обслужил более 57 миллионов пассажиров при проектной мощности 55 миллионов. Более 5 миллионов из них вынуждены делать пересадки, потому что прямых рейсов не хватает.
Важная деталь: Барселона занимает пятое место в Европе по трафику «origin-destination», уступая только Лондону, Парижу, Стамбулу и Милану. При этом у города нет собственной национальной авиакомпании и статуса столицы, что делает успех El Prat уникальным для Европы. По мнению Адровера, дальнейшее развитие возможно только при сохранении и росте турпотока — именно он позволяет запускать новые маршруты и поддерживать их круглый год.
Особое внимание в докладе уделено азиатским направлениям: прямой рейс в Японию остается давней мечтой Барселоны, а также отмечается нехватка связей с Северной и Южной Америкой. Камара рекомендует сделать приоритетом расширение дальнемагистральных маршрутов, чтобы город не уступил конкурентам.
Вопрос управления аэропортом также остается острым: Сантакрèu считает, что Generalitat должна получить больше полномочий в управлении El Prat. Он напомнил о проблемах с Rodalies и опыте Renfe, чтобы подчеркнуть — децентрализация может повысить эффективность.
Тема транспортной инфраструктуры и ее влияния на экономику Каталонии уже не раз становилась предметом обсуждения. Например, недавно власти региона рассматривали новые концессии для расширения метро и трамвая, что подчеркивает важность комплексного подхода к развитию транспортной сети. Подробнее о планах по развитию городского транспорта в Барселоне и Таррагоне можно узнать в материале о новых концессиях для метро и трамвая.
Для справки: El Prat — второй по загруженности аэропорт Испании после Мадрида. Туризм обеспечивает до 12% ВВП Каталонии, а международные рейсы напрямую влияют на экспорт, деловые поездки и научные проекты. В условиях конкуренции между европейскими хабами сохранение и развитие маршрутной сети становится ключевым фактором для экономики региона.
