MG 07 начал поставки в Китае и собрал более 31 000 подтверждённых заказов всего за 10 дней. Резкое снижение цены и техническая начинка вызвали ажиотаж, но европейский рынок пока остаётся в стороне: испанским покупателям придётся ждать официальных цен и сертификации.
MG 07 зашёл на китайский рынок с размахом: 31 000 подтверждённых заказов за 10 дней и первые машины у клиентов уже после релиза. Такой старт — не случайность. MG резко сбросил цену на старте: минус 20 000 юаней по сравнению с предзаказом. Поставки начались 1 сентября 2026 года — это подтверждают сразу несколько отраслевых источников.
В первые 24 дня предзаказов MG 07 собрал более 59 000 предварительных заявок, часть которых затем была конвертирована в подтверждённые заказы после официального запуска.
MG 07 — крупный пятидверный fastback длиной 4,89 метра. Семь версий: две гибридные (заряжаются от розетки), пять — полностью электрические. Самый впечатляющий пробег — 1 745 км — только у гибрида, если залить полный бак и зарядить батарею (по китайскому циклу CLTC). В чисто электрическом режиме гибрид проезжает 245 км, а электроверсии — от 610 до 845 км по тому же стандарту.
Но сравнивать китайские цифры с европейскими смысла нет: в Европе действует стандарт WLTP, который обычно даёт более скромные значения. MG пока не публиковал официальную европейскую сертификацию для 07, так что все оценки пробега для Испании — это пока гадание на кофейной гуще. Китайские СМИ подчёркивают: характеристики MG 07 — это CLTC, и переносить их на Европу напрямую нельзя.
В день дебюта MG 07, по данным отраслевых публикаций со ссылкой на MG, было оформлено 10 000 заказов всего за 1 минуту 57 секунд — это стало новым рекордом для бренда и одним из самых быстрых стартов на китайском рынке электромобилей.
Резкое снижение цены после предзаказа — вот что сработало. Изначально MG 07 стоил от 125 900 до 165 900 юаней, но на старте продажи опустились до 105 900–156 900 юаней. Итог: 10 000 заказов за две минуты, 31 000 — за 10 дней.
В Китае сейчас идёт настоящая ценовая война среди электромобилей: производители сбрасывают цены, чтобы не уступить BYD, Changan и другим. Похожая гонка идёт и в железнодорожной отрасли: недавно испанский поезд CAF Class 557 прошёл 273 км только на батареях — тоже ответ на спрос на автономный транспорт.
Для Европы и Испании MG 07 пока — экзотика. В официальной европейской линейке MG этой модели нет, даты старта продаж, финальных цен и данных по WLTP тоже нет. В Испании продаются другие электроберлины MG, но 07 — пока чисто китайская история. Все разговоры о цене «от 13 600 евро» или запасе хода «до 1 745 км» для Испании — это не более чем красивые цифры из пресс-релизов.
Покупателям в Испании стоит смотреть на реальные предложения: учитывать местные налоги, условия гарантии и возможность получить налоговые вычеты при покупке электромобиля. Пока нет официальной сертификации и цен, MG 07 — просто потенциальный игрок, а не реальный конкурент.
MG 07 показал, как агрессивная ценовая политика и быстрая реакция на рынок могут принести мгновенный успех в Китае. Но для Европы и Испании это пока только сигнал: без прозрачных условий, сертификации и адаптации к местным требованиям даже самые впечатляющие китайские цифры не превращаются в реальные продажи. Испанский рынок ждёт не только громких анонсов, но и конкретных шагов — и именно здесь MG предстоит пройти самый сложный этап.
