После срыва переговоров Semaf назначил в Renfe суточную забастовку на 29 октября. Профсоюз говорит о замороженных договорённостях, компания считает свои обязательства выполненными.
Пятничные переговоры в Comisión de Conflictos закончились без соглашения о выполнении февральских обязательств по безопасности железных дорог. 16 октября профсоюз машинистов Semaf объявил 24-часовую забастовку на четверг, 29 октября. Перед этим прошли заседание Comisión de Conflictos и встреча с Министерством транспорта. В обсуждении участвовали Adif и Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), к ним присоединилась Renfe. Semaf заявил, что предварительный этап переговоров не дал результата и что соглашениям мешают административные задержки. Забастовка затронет персонал управления поездами во всех компаниях Grupo Renfe.
Остановка заявлена с 00:01 до 23:59.
Пассажирское расписание на день акции и перечень отмен определят отдельно. Для этого нужны решения властей и Renfe.
Спор касается соглашений, подписанных 9 февраля после двух январских происшествий. 18 января в Адамусе, провинция Córdoba, произошла авария высокоскоростного поезда. Ещё одно происшествие случилось 20 января в Gelida, провинция Barcelona. После этих событий машинисты оценивали положение в железнодорожной системе как чрезвычайное. Февральская договорённость позволила отменить забастовку, запланированную на 10–11 февраля. В соглашение включили меры по усилению безопасности. Отдельно договорились о протоколах на случай опасной погоды и найме машинистов. Также в нём предусмотрели порядок реагирования на наезды и меры для повышения надёжности поездов.
По утверждению Semaf, часть договорённостей так и не выполнили из-за межведомственных согласований. Профсоюз требует «реальных и обязательных» протоколов действий машинистов при метеорологических предупреждениях. В качестве примера он приводит Vilanova i la Geltrú: после падения дерева на региональный поезд машинисты отказались продолжать движение. Semaf добивается технических решений проблем безопасности и надёжности подвижного состава.
В переговорную комиссию входят представители работников и Министерства транспорта. В ней также участвуют Adif и AESF, вместе с ними Renfe. По версии профсоюза, на встрече 16 октября сторонам не удалось сблизить позиции. Исполнение соглашений, утверждает Semaf, затруднено из-за распределения полномочий между ведомствами и компаниями. Агентство EFE сообщило, что профсоюз назвал предварительный этап Comisión de Conflictos безрезультатным и заявил об административной блокировке договорённостей.
Renfe оценивает ситуацию иначе: компания заявляет, что полностью выполнила меры, за которые отвечала по февральскому соглашению. Из оставшихся 24 пунктов, находящихся вне её компетенции, 17, по утверждению оператора, уже реализованы. Ещё семь проходят предусмотренные административные процедуры и регуляторные проверки. Renfe также указывает, что соглашение не устанавливало сроков исполнения этих пунктов.
Среди требований Semaf есть усиление защиты работников и создание в Renfe «настоящей культуры справедливости». Профсоюз добивается прямого канала связи между участниками железнодорожной системы, в том числе с трудовой инспекцией. Он также требует защитить права работников, связанные с отдыхом и выходом на пенсию. Отдельный пункт касается договорённости от 7 мая: новых сотрудников должны принимать на должности начинающих машинистов, а затем обучать.
Renfe ссылается на дополнительные меры в сфере занятости. По заявлению компании, она выполнила план дополнительного найма до 1 200 работников и завершила территориальные и функциональные перемещения перед государственными конкурсами. Все предусмотренные вакансии объявлены. Компания также заявляет, что расширяет собственное обслуживание железнодорожной инфраструктуры и работает над надёжностью поездов.
Трудовые конфликты затрагивают и другие отрасли. Забастовка учителей Мадрида была связана с требованиями профсоюзов к условиям работы. В Renfe спорят о статусе февральских мер: какие пункты уже выполнены и кто отвечает за остальные.
Забастовка назначена на фоне других проблем железнодорожного сообщения. После возгорания в заднем локомотиве AVE на линии между Мадридом и Барселоной, у Ricla в провинции Zaragoza, участок протяжённостью 25 километров работает по одному пути. Renfe планирует до конца месяца присудить контракт на 30 поездов высокой скорости. В конкурсе участвуют Hitachi и Siemens.
