Министр транспорта Испании подписал приказ о прямом контроле над портом Сеуты. После отказа местных властей выделить площадку для временного лагеря мигрантов Мадрид решил действовать жёстко. Конфликт с администрацией автономии вышел на новый виток.
Мадрид не стал ждать согласия местных чиновников — министерство транспорта взяло порт Сеуты под прямой контроль, чтобы срочно развернуть там временный лагерь для мигрантов. Формально — более тысячи человек, но по факту речь о куда большем потоке. Решение приняли после того, как команда Хуана Хесуса Виваса, главы города, заблокировала размещение палаточного городка на территории порта. Впервые за всю историю кризиса Мадрид применил статью 73.3 закона о портах: обошли вето автономии и сняли блокировку работ.
По официальным данным, в опубликованном 1 сентября королевском декрете-законе спортивные объекты были исключены из списка возможных площадок для размещения мигрантов после согласования с местными властями.
Министр Оскар Пуэнте подписал приказ: лагерь будут строить на участке 16 000 квадратных метров в западной части порта. В документе прямо сказано — интересы национальной безопасности и общественного порядка важнее локальных возражений, а все риски должны быть минимизированы за счёт специальных мер. Такой же механизм уже запускали на Канарах во время вспышки хантавируса — тогда региональные власти тоже пытались заблокировать федеральные решения.
Для жителей Сеуты это значит одно: сотни мигрантов, которые до сих пор ночуют на улицах, окажутся в контролируемой зоне. По оценке правительства, на улицах города всё ещё остаются до 3 000 человек — столько порций еды ежедневно раздают вне официальных центров. Власти настаивают: без централизованного размещения невозможно ни установить личности, ни начать процедуру депортации, ни снизить социальное напряжение. По данным CNN Español, общее число мигрантов, пересёкших границу в конце июля и оставшихся в городе, оценивается в диапазоне от 5 000 до 9 000 человек.
По словам министра Оскара Пуэнте, план по размещению мигрантов в порту рассчитан на создание около 6 000 мест, а материалы для обустройства должны были прибыть в Сеуту уже в первую неделю сентября. Параллельно с портовым проектом, 4 сентября из Альхесираса были отправлены 14 грузовиков со структурами для временного пункта помощи на 600 человек. Это свидетельствует о комплексном подходе к экстренному размещению мигрантов.
С юридической точки зрения, вмешательство министерства стало возможным после того, как совет порта официально оформил отказ. Закон о портах позволяет государству вмешиваться, если местные органы мешают решениям в интересах страны. Даже в самом отрицательном заключении порта содержалась ссылка на право министра принять окончательное решение.
Сеута уже не раз становилась ареной для экстренных мер из Мадрида. Как писали раньше, после ливней сотни женщин и детей-мигрантов оставались без крова, а городские службы не справлялись с наплывом. Теперь Мадрид фактически убирает двойную власть и берёт на себя все ключевые решения по размещению и контролю за мигрантами.
С несовершеннолетними отдельная головная боль: по закону именно город отвечает за их опеку, и без подписи Виваса перевести их на материк нельзя. После скандала 2021 года, когда за незаконную депортацию детей сняли политиков из обеих партий, власти действуют максимально осторожно. Сейчас единственный легальный путь — временно разместить всех на территории порта, провести идентификацию и только потом запускать процедуру возвращения.
Реакция жителей Сеуты предсказуема: большинство против любого нового лагеря, опасаясь роста преступности и ухудшения условий жизни. Для центральных властей вопрос уже не в компромиссах, а в восстановлении контроля и минимизации уличного хаоса. Эта история наглядно показывает, как региональные элиты используют миграционный кризис для политических игр, перекладывая ответственность на Мадрид, но блокируя любые реальные шаги. В итоге страдают и жители, и сами мигранты, а федеральный центр вынужден действовать жёстко, чтобы не допустить повторения прошлых провалов и окончательно не потерять управляемость на границе ЕС.
