BYD ищет заброшенный автозавод в Европе: ставка на скорость и экономию. BYD срочно ищет готовую площадку для сборки электромобилей в Европе, чтобы обойти новые пошлины и не терять время на строительство. Испания — один из главных кандидатов, но подходящих заводов почти нет.
BYD, крупнейший производитель электромобилей из Китая, готовится к новому этапу экспансии в Европе. Компания уже почти завершила строительство завода в Венгрии, но этого недостаточно: для сохранения конкурентоспособности в условиях новых европейских пошлин и требований к локализации производства нужен еще один завод — и как можно скорее.
Вице-президент BYD Стелла Ли прямо заявила: времени на строительство с нуля нет. По ее словам, оптимальный вариант — найти уже существующую, но неиспользуемую площадку, быстро ее модернизировать и запустить производство. Такой подход позволяет обойти бюрократические проволочки, связанные с разрешениями, поиском поставщиков и согласованием стандартов, которые в Европе могут затянуться на годы.
Причина спешки очевидна: с 2024 года Евросоюз ввел дополнительные пошлины на китайские автомобили, а Брюссель готовит новые правила, которые обяжут автопроизводителей размещать часть производства непосредственно в ЕС. Кроме того, национальные программы поддержки электромобилей, такие как испанский Plan Auto+, напрямую зависят от того, где собран автомобиль — это влияет на размер субсидии для покупателей.
Испания оказалась в числе фаворитов для размещения нового завода BYD. Страна занимает второе место в Европе по объему автопрома после Германии, отличается относительно низкими трудовыми затратами и удобной логистикой для экспорта в Великобританию и Францию. К тому же, как отмечают эксперты, испанские покупатели менее привязаны к национальным брендам и чаще ориентируются на цену, что выгодно китайским компаниям.
Однако у этого сценария есть и слабые стороны. В Испании почти не осталось свободных крупных автозаводов, которые можно было бы быстро переоборудовать. К примеру, площадка Ford в Альмуссафесе уже передана Geely, а завод Stellantis в Вильяверде вскоре перейдет к Leapmotor. Это резко сужает выбор для BYD.
Старший советник BYD в Европе Альфредо Альтавилла подчеркивает: «Нет времени строить с нуля. Нужно брать готовое и запускать». Такой подход становится все более популярным среди автоконцернов, стремящихся быстро выйти на европейский рынок. Например, Ford недавно пообещал, что новые модели для Европы сохранят фирменный характер и не превратятся в «тостеры на колесах» — подробнее об этом можно прочитать в материале russpain.com.
Пока BYD не раскрывает, где именно может появиться новый завод, но ясно одно: борьба за время и ресурсы в европейском автопроме выходит на новый уровень. Если подходящая площадка найдется, это может изменить баланс сил на рынке электромобилей в ЕС.
