Чикаго распространит Smart Streets на весь город к концу 2028 года. За остановку или парковку на велополосе предусмотрен штраф в 250 долларов, около 223 евро, но первое нарушение должно повлечь предупреждение.
За остановку или парковку на велополосе в Чикаго установлен штраф в 250 долларов. Это около 223 евро по текущему пересчёту. Блокирование автобусной полосы обойдётся в 90 долларов, остановка или парковка на автобусной остановке, в 100 долларов. Перед назначением санкции снимок с камеры должны проверить люди. Первый зафиксированный случай заканчивается предупреждением.
Городской совет единогласно одобрил расширение Smart Streets 14 октября 2026 года, по данным Комитета по безопасности дорожного движения. Программа перестанет быть временным пилотом и охватит весь Чикаго к концу 2028-го. Испытания начались в ноябре 2024 года в центральной части города, в районе между Roosevelt Road, Ashland Avenue, North Avenue и озером Мичиган. Пилот планировали завершить в декабре 2026-го, но городской совет решил сохранить систему на постоянной основе. Размеры штрафов и перечень нарушений останутся прежними, расширится только территория контроля. Как сообщал Block Club Chicago, программа охватывает нарушения уже действующих правил.
Камеры устанавливают на муниципальных автомобилях, в том числе автобусах Chicago Transit Authority (CTA). Их могут размещать и на опорах или других городских объектах. Система фиксирует машины, незаконно остановившиеся или припаркованные на автобусных и велополосах; отдельно камеры следят за автобусными остановками. Программа нацелена на автомобили, которые блокируют инфраструктуру и мешают автобусам или создают риски для велосипедистов. Она не выявляет нарушения во время движения и не штрафует автоматически за любую двойную парковку в городе.
За нарушение в автобусной полосе кодекс предусматривает 90 долларов, за остановку или парковку на велополосе, 250. Размеры штрафов не меняются, расширяется территория контроля. В Испании камеры тоже работают на зарезервированных полосах, например на Bus-VAO на A-2, но там проверяют условия движения. Smart Streets следит за остановкой и парковкой.
Развёртывание пройдёт поэтапно. С января по июнь 2027 года камеры появятся в районе, ограниченном Foster и California; его границей служит и Pershing. Во втором полугодии зона расширится до Devon и Pulaski, включая 51st Street. Оставшуюся часть Чикаго охватят с января по декабрь 2028 года. По данным Fox 32 Chicago, к 2028 году система будет контролировать более 300 миль велосипедных полос. К концу 2027-го город планирует оснастить камерами 26 муниципальных автомобилей.
На Michigan Avenue новый автобусный коридор тоже попадёт под наблюдение. CTA оценивает число пассажиров на этом участке в 22 000 за каждый будний день. Коридор объявили 30 сентября 2026 года, а его работу будут оценивать в течение шести месяцев. Проверка затронет безопасность; отдельно изучат время поездок и регулярность движения.
За первое нарушение по программе должны вынести предупреждение; последующие случаи могут привести к штрафу. Отдельно кодекс предусматривает 30 дней без штрафов после установки новой системы контроля. Этот срок не становится дополнительной льготой для каждого водителя после предупреждения. По данным комитета, 84% получивших предупреждение позднее не получили штраф по программе.
Одного автоматического снимка недостаточно. По статье 9-108-060 техник сначала должен установить, было ли нарушение остановки или парковки. Затем его вывод проверяет и утверждает другой назначенный сотрудник. Окончательное решение принимает город, он же выписывает штрафы. CTA предоставляет автобусы с камерами, но не рассматривает нарушения и не назначает санкции.
Уведомление отправляют по почте зарегистрированному владельцу автомобиля; для арендованных машин действует отдельный порядок. Статья 9-108-050 разрешает административное обжалование. Среди оснований, повторная санкция за то же событие или принадлежность автомобиля к уполномоченной экстренной службе. Если автомобиль арендован, уведомление направят арендатору, когда компания передаст его имя и адрес по установленной процедуре. Календарь расширения опубликован в материалах Комитета по безопасности дорожного движения. Сравнение с муниципальными штрафами в других странах не меняет местных правил обжалования.
