В сентябре 2026 года Duque de Ahumada, новый флагман Guardia Civil, впервые вышел на спасательные рейсы в Ла-Манше по линии Frontex. К концу месяца к нему присоединится Río Segura. Корабли будут сменять друг друга, а не работать вместе. Их задача - искать и спасать мигрантов, попавших в беду между Францией и Британией. Экипажи не задерживают людей и не перехватывают лодки.
Испанские корабли впервые официально включены во французскую систему морского спасения. Правила запрещают экипажам вмешиваться в попытки пересечения границы и задерживать лодки: они должны только вытаскивать людей из воды. Все решения принимает французский центр CROSS Gris-Nez, испанские моряки выполняют его команды. Согласно официальному сообщению Frontex, Duque de Ahumada начал патрулирование у французского побережья Ла-Манша в первую неделю сентября 2026 года.
Миссия испанских кораблей в Ла-Манше временная: они будут работать там в сентябре и октябре 2026 года, после чего их сменят литовские патрульные суда. Подобный же порядок ротации показывает, что Евросоюз не планирует надолго усиливать присутствие в этом районе и направляет силы по мере необходимости.
Duque de Ahumada может находиться в море до 30 суток. На корабле есть вертолетная площадка и госпитальные помещения, а на борт он может принять более сотни спасенных. Судно построили на верфях Astilleros Armón. Его длина составляет 82 метра, ширина - 14 метров, стоимость - 35 миллионов евро. На борту также есть дистанционно управляемый подводный аппарат, который погружается на глубину до километра, и две скоростные лодки для экстренных вылазок.
В августе 2026 года МВД Испании просило Брюссель оставить Duque de Ahumada в распоряжении страны на весь 2027 год, чтобы усилить контроль вокруг Сеуты. Нынешний рейс в Ла-Манш этим планам не мешает: речь идет о разных сроках и задачах. По данным агентства Reuters, после завершения испанской ротации к операции в Ла-Манше планируется подключить литовское патрульное судно. Оно будет работать вплоть до января 2027 года. Reuters отмечает, что страны ЕС участвуют в спасательных миссиях посменно, без постоянного присутствия.
Операция требует тесного взаимодействия с морскими службами Франции, Бельгии и Нидерландов, а также с европейскими агентствами по морской безопасности и рыболовству. Frontex направляет для наблюдения самолет, который патрулирует Ла-Манш с 2021 года. Усиление связано с ухудшением погоды и ростом числа аварий на малых лодках на фоне сохраняющегося потока мигрантов.
Испанские экипажи спасают людей и в реальном времени передают французским властям данные о движении маломерных судов. Это помогает быстрее реагировать и снижать число жертв. Самостоятельных решений испанцы не принимают: все действия координируются через французский центр спасения.
Для Испании участие в операции - жест солидарности с ЕС и проверка готовности делиться ресурсами, хотя собственные границы страны, особенно Сеута и Канары, находятся под давлением. Как и в прошлых совместных операциях, Мадрид балансирует между европейской повесткой и внутренними проблемами.
На бумаге миссия Frontex в Ла-Манше выглядит образцом европейской координации. На деле Испания временно лишается ключевого корабля, необходимого для охраны южных рубежей. Евросоюз по-прежнему не предлагает долгосрочных решений и сменяет патрули по кругу. Для Guardia Civil это возможность показать свой уровень и заработать политические очки. Для испанских налогоплательщиков это напоминание: в вопросах миграции и безопасности национальные интересы часто уступают сиюминутным компромиссам Брюсселя.
