Citroën C5 Aircross Hybrid: новый стандарт комфорта среди гибридных SUV. Citroën C5 Aircross Hybrid получил обновленный дизайн, технологичный салон и сохранил уникальную подвеску. Модель ориентирована на тех, кто ищет максимальный комфорт и не готов переходить на электромобили с зарядкой от сети.
Citroën представил обновленный C5 Aircross Hybrid, сделав ставку на комфорт и практичность — качества, которые позволили предыдущему поколению разойтись тиражом более 560 тысяч экземпляров по всему миру. Французский производитель не стал радикально менять формулу успеха: узнаваемый дизайн, просторный салон и фирменная мягкая подвеска остались в центре внимания.
Внешне новый C5 Aircross Hybrid унаследовал многие черты концепта, включая выразительные задние фонари с аэродинамическими элементами и крупные легкосплавные диски диаметром до 20 дюймов — это рекорд для Citroën. Передняя оптика теперь может быть матричной, а в салоне появилась вертикальная 13-дюймовая мультимедийная панель с высокой скоростью отклика и четкой графикой.
Внутри автомобиль стал заметно технологичнее, но материалы отделки вызывают вопросы: несмотря на современный вид, большинство поверхностей выполнены из жесткого пластика. Тем не менее, эргономика и посадка за рулем остались на высоте, а сиденья Advance Comfort с увеличенным слоем пены обеспечивают действительно высокий уровень удобства, особенно в тканевой версии.
Задний ряд потерял прежнюю модульность: теперь нет возможности двигать сиденья вперед-назад или использовать три независимых кресла. Однако пространство для ног и головы по-прежнему впечатляет, а спинки регулируются по наклону. Объем багажника составляет 565 литров — чуть меньше, чем у прошлой генерации, но этого достаточно для семейных поездок.
Технически C5 Aircross Hybrid рассчитан на тех, кто хочет получить преимущества гибридной технологии без необходимости заряжать автомобиль от розетки. Силовая установка выдает 145 л.с., а электромотор мощностью 29 л.с. помогает при старте и на низких оборотах, работая в паре с автоматической коробкой передач. Батарея емкостью 0,89 кВт·ч не требует подзарядки от сети, что делает модель удобной для городских условий.
Главное достоинство — подвеска с прогрессивными гидравлическими амортизаторами, которая эффективно сглаживает неровности дороги и создает ощущение «летающего ковра». За это приходится платить небольшим креном кузова в поворотах, а рулевое управление кажется слишком легким для динамичной езды.
Базовая цена Citroën C5 Aircross Hybrid стартует с 28 790 евро, включая богатое оснащение. Для сравнения, другие европейские бренды в этом сегменте часто предлагают менее комфортные решения за сопоставимые деньги. Кстати, тенденция к задержке выхода новых моделей на рынке гибридов и электромобилей наблюдается не только у Citroën: например, Volkswagen недавно перенес запуск электрического Golf, о чем подробнее можно узнать в материале о задержке выхода нового Golf.
Citroën C5 Aircross Hybrid остается одним из немногих SUV, где комфорт и простота эксплуатации ставятся выше технологических экспериментов. Для тех, кто ценит мягкую езду и не готов к компромиссам в повседневной жизни, это предложение выглядит особенно актуальным.
