Toyota показала Camry с двумя моторами и мощностью 700 л.с. Toyota представила прототип Camry с двумя двигателями: один спереди, другой сзади. Общая мощность — около 700 л.с. Один из моторов — совершенно новый турбированный агрегат, который может появиться на будущих спортивных моделях марки.
Японская Toyota удивила публику на 24-часовой гонке Super Taikyu в Японии, выведя на трассу экспериментальный Camry с двумя двигателями и суммарной мощностью около 700 л.с. Такой подход для массового седана выглядит неожиданно даже на фоне смелых проектов последних лет.
В основе прототипа — полностью переработанная силовая установка. Стандартный четырехцилиндровый мотор уступил место компактному трехцилиндровому турбоагрегату G16E-GTS, знакомому по моделям GR Yaris и GR Corolla. Этот двигатель развивает 306 л.с. и приводит в движение передние колеса.
Главная техническая интрига — второй мотор, установленный в задней части кузова, на месте второго ряда сидений. Это совершенно новый двухлитровый турбированный четырехцилиндровый двигатель G20E, разработанный подразделением Toyota Gazoo Racing. Его отдача — около 400 л.с., и вся мощность уходит на заднюю ось. В результате Camry превращается в полноприводный седан с уникальной компоновкой и боковым выхлопом.
Внешне прототип выделяется расширенным кузовом и агрессивным аэродинамическим обвесом, но главная ценность — инженерное решение. По сути, это демонстрация возможностей Gazoo Racing и намек на будущее спортивных моделей Toyota. Как отмечает russpain.com, подобные эксперименты автопроизводителей становятся редкостью на фоне массового перехода к электромобилям, но именно такие проекты формируют имидж бренда и задают тон для новых технологий. В недавнем материале о трансформации испанских автозаводов подробно разбирались вызовы, с которыми сталкивается отрасль: как меняется карта производства и кто выживет в новой гонке инвестиций.
Второй прототип, также построенный на базе Camry, получил только новый мотор G20E, но отличился экстремальным внешним видом в стиле Bōsōzoku и необычным интерьером с элементами китчевого тюнинга. По данным японских СМИ, этот вариант оснащен механической коробкой передач и задним приводом.
Оба автомобиля созданы исключительно для демонстрации инженерных возможностей и не предназначены для серийного производства. Однако появление нового турбомотора G20E может означать, что в ближайшие годы Toyota представит более мощные и интересные спортивные модели. В числе возможных кандидатов на этот двигатель называют будущий GR Camry, а также ожидаемый возрожденный Toyota Celica и новую генерацию MR2.
Пока же Camry с двумя моторами остается инженерным экспериментом, который подчеркивает амбиции Toyota в сегменте высокопроизводительных автомобилей и демонстрирует, что даже привычные седаны могут удивлять техническими решениями.
