Kia EV9 GT и Volvo EX90 Twin Motor AWD: битва электрических гигантов. Kia EV9 GT и Volvo EX90 Twin Motor AWD — два крупных электрических SUV с тремя рядами сидений, которые по-своему меняют представление о семейных автомобилях. Мы сравнили их по ключевым параметрам: от салона до хода и зарядки.
Kia EV9 GT и Volvo EX90 Twin Motor AWD — два новых флагмана среди электрических SUV, рассчитанных на большие семьи и дальние поездки. Оба автомобиля предлагают три ряда сидений, внушительные габариты и современные технологии, но реализуют эти качества по-разному.
Volvo EX90, обновленный к 2026 году и собираемый в Южной Каролине, получил 800-вольтовую электрическую архитектуру и длину 5,04 метра при колесной базе 2,99 метра. Внешне он выглядит сдержанно, а внутри — минималистично: почти все управление сосредоточено на 14,5-дюймовом сенсорном экране, что требует привыкания. Передние кресла удобны, но регулировки не всегда интуитивны, а натуральная кожа заменена искусственной. Вторая ряд может быть двух- или трехместным, но третий ряд скорее для коротких поездок — места там немного.
Kia EV9 GT чуть короче (5,02 м), но выигрывает по колесной базе (3,10 м), что заметно в салоне. Во втором ряду — просторные индивидуальные кресла, а третий ряд расположен выше, но сохраняет приемлемый комфорт. Передние сиденья Kia отличаются выраженной боковой поддержкой и функцией массажа для водителя. Панель приборов сочетает физические кнопки, сенсорные элементы и 12,3-дюймовый экран, что делает управление понятным даже без долгого привыкания.
В движении Volvo EX90 выделяется опциональной пневмоподвеской с шестью уровнями настройки: даже на 22-дюймовых колесах машина остается мягкой, лишь иногда передавая мелкие неровности. Kia EV9 GT оснащен стальными пружинами и адаптивными амортизаторами, что делает его подвеску более собранной, но не жесткой — на волнах кузов хорошо отрабатывает ход, хотя до «ковра-самолета» Volvo не дотягивает.
Рулевое управление у обоих моделей не идеально: у Volvo оно легкое и расслабленное, у Kia — требует чуть больше усилий, что соответствует спортивному имиджу версии GT. По части ассистентов Volvo не всегда оправдывает ожидания: система предупреждения о столкновении часто ошибается, а автоматическое распознавание дорожных знаков отсутствует. Навигация Google требует постоянного интернета и иногда сбивается с маршрута. У Kia система адаптируется к знакам, но не всегда вовремя реагирует на круговые движения и въезды в населенные пункты.
Что касается батарей, Kia EV9 GT оснащен аккумулятором на 99,8 кВт·ч и при тестовом расходе 36,2 кВт·ч/100 км на морозе показал запас хода 308 км. Зарядка с 10 до 80% занимает 24 минуты при мощности 210 кВт. Volvo EX90 получил батарею на 107 кВт·ч, расходует 35,6 кВт·ч/100 км и проезжает 368 км в аналогичных условиях. Его зарядка быстрее: 22 минуты до 80% при 250 кВт.
По итогам сравнения, Kia EV9 GT оказался чуть впереди: он предлагает больше пространства, лучшее оснащение и длинную гарантию. Volvo EX90 берет автономностью, плавностью хода и прогнозируемой остаточной стоимостью, но проигрывает в эргономике и простоте управления. Как отмечает AUTO BILD, итоговые оценки — 8,4 для Kia и 8,2 для Volvo.
Выбор между этими моделями зависит от приоритетов: Kia подойдет тем, кто ценит простор и функциональность, Volvo — тем, кто ищет максимальный комфорт и дальность хода. Для тех, кто рассматривает покупку электромобиля в ближайшие годы, полезно также ознакомиться с анализом сегментов и технологий в материале о выборе автомобиля в 2026 году.
