Депутат Европарламента Диана Риба выступила против расширения аэропорта Барселоны. Она настаивает, что решения о крупных инвестициях должны принимать в Каталонии. Региональные власти считают приоритетом развитие железных дорог.
В Каталонии снова спорят о транспорте. Депутат Европарламента и зампред партии ERC Диана Риба открыто потребовала остановить проект расширения аэропорта Барселоны. Она уверена: инфраструктура уже работает на пределе, а решения о многомиллиардных вложениях должны принимать не в Мадриде, а в самой Каталонии.
На Барселону–Эль-Прат в рамках DORA III выделено около 1,76 млрд евро, из которых 191 млн евро предназначены на подготовительные работы к возможному будущему расширению.
Конфликт обострился после публикации третьего Документа регулирования аэропортовой деятельности (DORA III). В нем заложено почти 13 миллиардов евро инвестиций в аэропорты по всей Испании. По официальным данным правительства, документ определяет, как будут вкладывать деньги в сеть аэропортов Aena с 2027 по 2031 год. Большая часть средств пойдет на обновление терминалов, взлетно-посадочных полос и другой инфраструктуры.
Риба считает, что именно парламент Каталонии и местные жители должны решать, куда направлять такие суммы, а не государственная компания Aena. Она настаивает: решения по стратегическим объектам должны принимать на региональном уровне. Эту позицию поддерживают и другие каталонские политики, и участники протестов.
На акции против расширения аэропорта Барселоны были представлены не только ERC, но и партии Comuns и CUP, что подчёркивает: спор вокруг Эль-Прата стал частью более широкого конфликта о модели развития Каталонии и контроле над стратегической инфраструктурой.
Кто должен управлять ключевыми транспортными объектами в Каталонии — этот вопрос давно вызывает споры между Мадридом и Барселоной. Похожие конфликты уже были в других регионах, где местные власти требовали больше полномочий и контроля над инвестициями. Как показал предыдущий спор вокруг решений центрального правительства, такие ситуации быстро перерастают в политические баталии.
Региональные власти считают, что нынешняя система распределения денег не учитывает реальные потребности Каталонии и мешает строить долгосрочную стратегию. В то же время государственные структуры продолжают настаивать на централизованном управлении и единых стандартах для всей страны. По оценке испанских СМИ, ближайший результат нынешнего конфликта — усиление давления на Aena и правительство, а также новые споры о том, станут ли подготовительные работы у Эль-Прата только техническим шагом к расширению или проект удастся затормозить политически.
История с аэропортом Барселоны — это не просто спор о стройке. Она показывает, насколько остро стоит вопрос автономии и экономической самостоятельности Каталонии. Пока Мадрид и Барселона не договорятся о новых правилах, любые крупные инфраструктурные проекты будут встречать сопротивление на местах. Для жителей региона это значит, что решения о будущем транспорта и экономики по-прежнему остаются предметом политических торгов, а не прагматичного расчета.
