Stellantis запускает новый бензиновый Turbo 100: ставка на доверие после Puretech. Stellantis представил двигатель Turbo 100, чтобы восстановить доверие после масштабных проблем с Puretech. Новый мотор для Peugeot обещает решить старые слабые места и предлагает расширенные гарантии для клиентов.
Peugeot официально представил новый бензиновый двигатель Turbo 100 — первый шаг Stellantis к восстановлению доверия после затяжного кризиса с моторами Puretech. Решение о запуске нового агрегата принято на фоне масштабных рекламаций: по данным компании, из пяти миллионов выпущенных Puretech около 500 тысяч оказались проблемными. В Stellantis открыто называют это «проблемой качества» и признают, что реагировали недостаточно быстро.
Для владельцев Puretech был запущен специальный сервис Check+, который позволяет получить расширенную гарантию до 10 лет или 180 000 км при соблюдении ряда условий. Программа распространяется на те автомобили, где сервисное обслуживание и ремонт проводились по регламенту, даже если ТО проходило не у официального дилера, а ремонт — в Peugeot.
Что изменилось в Turbo 100
Turbo 100 — это не просто доработанный Puretech, а фактически новый мотор: по словам руководителя программы Винсента Жакье, 70% компонентов переработаны с нуля. Сохранилась только архитектура, чтобы двигатель подходил к существующим платформам. Ключевые изменения коснулись турбонаддува, системы впрыска и внутренних деталей — именно эти зоны вызывали наибольшее число нареканий у владельцев Puretech.
Технически Turbo 100 — трехцилиндровый мотор объемом 1,199 см³, выдающий 101 л.с. при 5 500 об/мин и 205 Нм крутящего момента с 1 750 об/мин. Важное новшество — турбина с изменяемой геометрией, что улучшает отклик на низких оборотах, а также система прямого впрыска с давлением 350 бар для более чистого сгорания и снижения выбросов CO2. Двигатель работает по циклу Миллера, что повышает топливную эффективность по сравнению с классическим циклом Отто.
Еще одно принципиальное отличие — отказ от ремня ГРМ в пользу цепи, что должно снизить риск преждевременного износа и уменьшить расход масла. Внутренние детали также переработаны для повышения ресурса и снижения эксплуатационных затрат. По словам разработчиков, мотор прошел более 30 000 часов стендовых испытаний и три миллиона километров пробега, включая отдельные экземпляры, преодолевшие 200 000 км.
Гарантии и обслуживание
Для Turbo 100 предусмотрена гарантия три года или 160 000 км, а межсервисный интервал увеличен до 25 000 км или двух лет. Это должно подчеркнуть уверенность производителя в надежности нового агрегата и снизить опасения покупателей, которые еще помнят массовые обращения по Puretech.
Первые автомобили с Turbo 100 уже поступили в продажу: дебют состоялся на Peugeot 208 в марте, а в мае мотор появился и на Peugeot 2008. В ближайшее время агрегат начнут устанавливать и на другие компактные модели группы.
Показательно, что на рынке малолитражных моторов сейчас идет настоящая гонка технологий: например, Volkswagen недавно представил электрический ID. Polo, который также нацелен на массового покупателя и уже заявлен для Испании — подробнее о его особенностях можно узнать в материале о возвращении имени Polo и новой ставке на доступность.
Ставка Stellantis на Turbo 100 — это попытка не только исправить репутационные потери, но и удержать позиции в сегменте, где доверие к бренду и практическая надежность становятся решающими для выбора.
