В первой половине 2024 года железнодорожное сообщение между Мадридом и Малагой потеряло более 800 тысяч пассажиров из-за аварий и длительных ремонтов. На этом фоне аэропорт Малаги показал исторический рост, обслужив свыше 10 миллионов человек за пять месяцев.
За первые шесть месяцев 2024 года более 800 тысяч человек отказались от поездов между Мадридом и Малагой. Причина проста: аварии и долгие ремонты парализовали главную высокоскоростную магистраль страны. Люди начали искать другие способы добраться до юга.
По официальным сообщениям, авария в Адамусе 18 января 2024 года стала одной из самых тяжелых на испанской железной дороге за последние десятилетия, приведя к десяткам погибших и сотням пострадавших.
Все началось после трагедии 18 января в районе Adamuz. Движение между Мадридом и Андалусией остановилось. Потом проблемы только нарастали: в Álora из-за сильных дождей обрушилась насыпь. Даже когда 30 апреля поезда снова пошли, движение шло по одной колее, а часть маршрута пришлось закрыть и заменить автобусами.
По данным Комиссии национальных рынков и конкуренции (CNMC), во втором квартале 2024 года поезда между Мадридом и Малагой перевезли 635 тысяч человек. Это на треть меньше, чем год назад. В первом квартале падение было еще резче: минус 65% пассажиров, почти полмиллиона поездок исчезли. За полгода железная дорога потеряла более 800 тысяч клиентов.
Согласно отраслевым публикациям и сообщениям со ссылкой на регулятора CNMC, после аварии и ограничений на линии Мадрид–Малага в 2024–2026 годах сохранялось пристальное внимание к вопросам дискриминации и доступа к железнодорожной инфраструктуре, а также к последствиям для пассажиропотока на сети высокой скорости.
Внутренние перелеты через Малагу выросли на 7,5%, международные — на 7,1%. За пять месяцев аэропорт принял и отправил 72 350 рейсов, что на 4,3% больше, чем год назад. По Испании летали 1,76 миллиона человек, за границу — 8,67 миллиона.
История с железной дорогой между Мадридом и Малагой показала слабые места всей транспортной системы Испании. Пока железнодорожная инфраструктура восстанавливалась, авиация взяла на себя основную нагрузку. Но полностью заменить поезда она не смогла. Для жителей и бизнеса юга страны это стало серьезной проблемой: перебои ударили по туристическому сезону и внутренней мобильности. Без вложений в резервные маршруты и быструю ликвидацию последствий аварий Испания рискует снова оказаться в транспортном тупике при следующем форс-мажоре. Для пассажиров вывод очевиден: железная дорога пока не гарантирует стабильности, а самолеты — лишь временная замена полноценному сообщению между регионами.
